testata inforMARE
Cerca
16 mars 2026 - Année XXX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
03:46 GMT+1
LinnkedInTwitterFacebook
Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
TAR restitue à Zeno D'Agostino la présidence de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale
La sentence - il commente l'autorité portuaire - rend justice dans peu de jours, de la situation très délicate qui s'est créée suite à la décision de ANAC
30 Juni 2020

Le Tribunal Administratif pour le Latium, avec sentence que nous publions de suite, a accueilli le recours proposé de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale, en annulant la mesure assumée de l'Autorité Nationale Anticorruzione (ANAC) qu'il avait récemment décrété l'inconferibilità de la tâche de président du port de Trieste assigné à Zeno D'Agostino dans le 2016(du 5 juin 2020). La sentence a accueilli surtout le premier motive de recours proposé de l'AdSP, analogue à celui présenté du même Zeno D'Agostino, cela c'est-à-dire dans lequel elle était affirmée l'applicabilità de la défence de ne pas conférer de tâches lorsque l'organisme qui nomme - dans l'espèce le Ministère des Infrastructures et des Transports - est divergé de cela - l'AdSP - qui avait nommé Zeno D'Agostino quel président sans pouvoirs de Trieste Terminal Passagère (TTP), société participée de l'Autorité de Système Portuaire. TAR, en démentant ANAC, a exclu que la règle sur l'inconferibilità puisse être appliquée extensivement, en confirmant ainsi les thèses soutenues des avocats de l'AdSP.

TAR a remarqué en outre que, en tout cas, d'Agostino il n'avait pas exercé de pouvoirs gérants en TTP, cela en remarquant même aux fins d'exclure l'autre lecture « extensive » de la règle sur l'inconferibilità prétendue de ANAC et repoussée du juge administratif.

En commentant le contenu de la sentence l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale a mis en évidence que « la sentence rend justice dans peu de jours, de la situation très délicate qui s'est créée suite à la décision de ANAC, et remet donc Zeno D'Agostino à nouveau dans la plénitude de la charge et des pouvoirs, dans l'intérêt de la portualità pas seulement giuliana. Comme il a écrit TAR - il a souligné l'organisme portuaire - « la mesure avec laquelle il a été conféré la tâche de président de l'AdSP au doc. d'Agostino était sans autre légitime », avec cela en repoussant même des possibles interprétations de la règle tournées à élargir à n'importe quel hypothèse divergée de la nomination les règles sur le cd. inconferibilità des tâches ». « Même ce j'attends, en perspectif - il a remarqué l'AdSP - il constitue élément apte et éliminer des incertitudes et garantir continuité à l'action administrative. L'Autorité peut vite donc de reconstituer de l'organisation d'organisation précédente à la décision de ANAC, avec Zeno D'Agostino quel président et Mario Sommariva secrétaire général, qui, ainsi, cessera de la charge de commissaire extraordinaire de l'organisme, auquel avait été nommé du ministre De Micheli peu d'heures après la décision aujourd'hui annulée ».




Publié le 30/06/2020
N. 07292/2020 REG.PROV.COLL.
N. 04210/2020 REG.RIC.

RÉPUBLIQUE ITALIENNE

AU NOM DE JE PEUPLE ITALIEN
Le Tribunal Administratif Régional pour le Latium
(Section D'abord)

il a prononcé le présent

SENTENCE

ex art. 60 cod. proc. amm. ;
sur le recours nombre de registre général 4210 du 2020, proposé donne
Autorita? de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale, en personne du légal représentant pro tempore, représenté et défendue des avv.ti Piero Guido Alpa, Francesco Munari, Federico Tedeschini, Luca Di Donna, avec je domicilie digitale comme de PEC des Registres de Justice et domicilie élu prés de l'étude de l'avv. Tedeschini Rome, à large Mexique 7 ;

contre

Autorité Nationale Anticorruzione, en personne du Président en charge, représentée et défendue de l'avv. Aristide Police, avec je domicilie digitale comme de PEC des Registres de Justice et domicilie élu prés de son étude en Rome, de Villa Sacchetti, 11 ;

dans les comparaisons

Ministère des Infrastructures et des Transports, en de la personne du Ministre en charge, représenté et défendu de la Profession d'avocat Générale de l'État, dont prés il est domicilié ex lege en Rome, des Portugais, de 12 ;
Zeno D'Agostino, représenté et défendu des avv.ti Piero Guido Alpa, Francesco Munari, Federico Tedeschini et Luca Di Donna, avec je domicilie digitale comme de PEC des Registres de Justice et domicilie élu prés de l'étude de l'avv. Tedeschini Rome, à large Mexique 7 ;
Région Friuli Venise Julie, non constituée en jugement ;

et avec l'intervention de

à adiuvandum :
Assoporti - Association de Porti Italiens, représentée et défendue des avv.ti Stefano Zunarelli et Vincenzo Cellamare, avec je domicilie digitale comme de PEC des Registres de Justice et domicilie élu prés de leur étude en Rome, place SS. Apôtres, 66 ;

pour l'annulation

de la délibération à signature du Président de ANAC dans donnée 4 Mars 2020, n. 233 « relative à la vérification d'une situation dont inconferibilita? à l'art. 4 de D.Lgs n. 39/2013, en se référant à la tâche de Président de l'AdSP de Mare Adriatico Orientale » ;
de chaque acte présupposé, conséquent et/ou connexe.

Vus le recours et les relatifs annexes ;
Vus les actes de constitution en jugement de ANAC, du Ministère des Infrastructures et des Transports et de Zeno D'Agostino ;
Vu l'acte d'intervention d'Assoporti ;
Visas tous les actes de la cause ;
Relatrice la dott.ssa Laura Marzano ;
Ouïes, dans la chambre de conseil du jour 24 juin 2020, les défenseurs des parties en liaison en tant que reculé en visioconférence, aux sens de l'art. 4 D.L. 28/2020, ainsi que du décret du Premier Ministre d'État n. 134/2020 et des Lignes Guide sur l'application de prédit art. 4 D.L. 28/2020, comme spécifié dans le procès-verbal ;
Senties les mêmes parties aux sens de l'art. 60 cod. proc. amm. ;

1. Avec le recours en épigraphe l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale a empoigné, en même temps aux actes présupposés, à la délibération à signature du Président de ANAC dans donnée 4 Mars 2020, n. 233 « relative à la vérification d'une situation d'inconferibilità dont à l'art. 4 de D.Lgs n. 39/2013, en se référant à la tâche de Président de l'AdSP de Mare Adriatico Orientale » conféré au doc. Zeno d'Agostino.
Précisée la reconstruction en marière de l'événement effectué dans le coevo recouru proposé du doc. d'Agostino, à l'quel expressément il renvoie, l'AdSP retient la délibération empoignée pas seulement illégitime, mais même fortement lesiva en partie ici des intérêts et des prérogatives de l'Organisme, attendu que la dépourvue de son organe de sommet et interrompt, aussi, la continuité de l'action administrative dans un instant de grand développe international du port et du réseau logistique à lui relatif et, entretemps, de l'extrême délicatesse étant l'émergence COVID- les 19 et absolues necessités d'une forte ripartenza de la principale escale italien pour tonnes de trafic ainsi que pour des liaisons internationales.

1.2. Le recours est confié aux suivantes raisons.
I) Violation de l'art. 4 D.Lgs. 39/2013 ; excès de pouvoir pour faux rapport des faits et de la carence des fondations pour l'application de telle règle ; illogicità manifeste ; injustice manifeste ; carence d'instruction.
Avec tel je motive, dans préliminaire, la partie récurrente soutient que l'art. 4 D.Lgs. 39/2013 ne serait pas applicable au cas d'espèce, comme la règle il fait référence à des sujets que, à l'instant de la nomination pour une tâche « d'administration d'organismes publics », ils aient déroulés et ont recouvert chargées en organismes réglés ou financiés vraiment de l'organisme public « qui confère la tâche » en question.
Vice versa, en cas de surtout, il est le Ministre des Infrastructures et des Transports à avoir conféré au doc. d'Agostino la tâche de Président et, d'abord encore, de Commissaire extraordinaire de l'AdSP, comme expressément prévu à l'art. 8, alinéa 1, L. 84/1994, qui attribue le susdit pouvoir de nomination au Ministre des Infrastructures et des Transports, d'accord avec le Président de la région intéressée.
Il observe le récurrent qui, d'une partie, vis-à-vis de TTP, MIT n'exerce aucune activité de régulation, né de financement, de l'autre l'AdSP, l'organisme « bailleur de fonds/régulateur » de TTP, pour exprimée prévision de loi est étranger à la procédure de nomination ; des telles circonstances, mises en évidence en siège procedimentale et oblitérées de ANAC, dénoteraient même un manifeste défaut d'instruction.
II) Violation de l'art. 4 D.Lgs. 39/2013 sous un ultérieur et distinct profil ; excès de pouvoir pour faux rapport des faits et de la carence des fondations pour l'application de telle règle ; illogicità et contraddittorietà de motivation ; injustice manifeste ; carence d'instruction ; violation ou errée application de l'art. 2381 c.c.
Avec tel je motive la partie récurrente soutient qu'il manquerait, en cas de surtout, même autre des fondations pour l'application de l'art. 4, D.Lgs. 29/2013, notamment l'avoir assumé le doc. d'Agostino « chargé en organismes de droit privé », c'est-à-dire TTP, aptes à déterminer l'inconferibilità de la tâche de Président de l'AdSP.
L'art. 1, l'alinéa 2, lett. et), D.Lgs. 39/2013 identifie des telles « charges » dans ces de : Président avec des délégations gestionnaires directes ; administrateur délégué ; dirigeant, conseiller stable de l'organisme. Toutefois, comme ricavabile du Statut et de la visura historique de TTP, dans la période considérable aux fins de l'application de la règle (les « deux ans précédents » à l'attribution de la tâche de Président de l'AdSP, remontant au 9 novembre 2016) le doc. d'Agostino n'a pas recouvert aucune des charges sur mentionnées en TTP, mais seulement cette de Président du CdA sans délégations gestionnaires.
La partie récurrente réfute la thèse de ANAC là où, aussi en reconnaissant telle circonstance de fait, a retenu de pouvoir étendre telle prévision même au fattispecie à l'étude, sur les de base de trois pronunce jurisprudentielles (sentences Cons. Été, Sez. V, 10 janvier 2018, n. 126 et id. 9 avril 2019, n. 2325 ; TAR Latium, sez. I, 11 avril 2019, n. 4780) et deux ses précédentes délibérations (n. 373 du 8 mai 2019 et n. 450 du 12 juin 2019) ; il observe que tels précédents ils se référeraient fattispecie à des différentes. Par contre il retient plus pertinent au cas d'espèce, quel précédent, la délibération ANAC du 14 décembre 2016, n. 1294, relative vraiment à une procédure je tourne à évaluer l'hypothèse d'inconferibilità de la tâche de Président d'AdSP à un sujet qui avait recouvert la charge de Président d'organismes de droit privé réglés ou financiés des organismes publics, fattispecie dans laquelle ANAC avait exclu l'inconferibilità.
Il ajoute la partie récurrente que, en élargissant excessivement les mailles de la règle appliquée, la discrezionalità de ANAC trasmoderebbe en arbitre.
Enfin il y à présent qui, en séance de ramassée de manifestations d'intérêt, MIT a évalué le C.V. du doc. d'Agostino, dans lequel elle était bien mise en évidence même la charge de Président du CdA de TTP alors déjà recouverte en tant que le même, évidemment en retenant la circonstance pas ostativa à la nomination quel Président de l'AdSP.
III) Violation de l'art. 4 D.Lgs. 39/2013 en relation aux pouvoirs prévus du l. 84/1994 en chef al Commissario extraordinaire des Autorités portuaires ; excès de pouvoir pour faux rapport des faits et de la carence des fondations pour l'application de l'art. 4 D.Lgs. 39/2013.
La partie récurrente met en évidence que, avant être nommé Président de l'AdSP, le doc. d'Agostino était déjà Commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire, avec « les pouvoirs et les attributions du Président indiquées de la loi 28 janvier 1994, et suivantes modifications », donc sa nomination quel Président est intervenue sans solution de continuité par rapport à la charge de Commissaire, d'autre part recouverte d'époque antécédente à l'attribution de la tâche à Président du CdA de TTP : tel relief déposerait, en second lieu la partie récurrente, pour l'absence d'une ultérieure fondation pour l'applicabilità de l'art. 4 D.Lgs. 39/2013.
Je réalise, si la ratio de la disposition sur l'inconferibilità est cette d'empêcher qu'on réalise une levée de « capture du régulateur » de la part du sujet réglé, beaucoup à imposer une période de « refroidissement » parmi chargée gestoria revêtue dans un organisme de droit privé réglé ou financié de l'administration publique et nomme au sommet de cette dernière, en cas de surtout tel mécanisme se révèlerait été à montagne conjurée du fait qui le doc. d'Agostino était déjà au sommet de l'AdSP à l'instant de sa nomination à président de TTP.
En point de fait la partie récurrente se rappelle de que la nomination du doc. d'Agostino à Président du CdA de TTP a été effectuée vraiment à tutelle des intérêts de l'Administration portuaire, vagues pouvoir veiller sur la déroulement du service d'intérêt général confié à TTP, et pas certes dans l'intérêt de cette dernière.
IV) Violation de l'art. 1, alinéa 1, L. 241/1990 et de rappelés des principes eurounitari qui lient l'action administrative, parmi lequel le principe de proportionnalité ; excès de pouvoir.
La délibération empoignée comporte un effet qui serait de toute façon disproportionné, en n'ayant pas n n'ayant pas ANAC même pas contemperato les différents intérêts impliqués, pas seulement l'intéresse de la personne physique destinataria de la mesure, mais même de l'Organisme et du Pays, « vue l'énormité de la nouvelle qui le plus important port d'Italie pour volumes de trafic est décapitée d'une mesure de l'Autorité « des anticorruptions » italienne ».
À part censurées des carences des instructions, l'AdSP observe qu'ANAC ne pouvait pas ne pas comprendre que, étant la rigidité du mécanisme sanzionatorio contenu dans cité art. 4 (décadence ex tunc), le principe de proportionnalité aurait imposé de valoriser toutes les circonstances précédent représentées, dans l'optique d'exclure l'application de la règle.
En subordine la partie récurrente observe que, lorsque même ANAC avait retenu absolument pas des cumulabili les deux charges de président de l'AdSP et de TTP, il aurait pu, en appliquant le principe de proportionnalité, qualifier le fattispecie pas déjà comme affirmée inconferibilità, mais comme incompatibilité aux sens de l'art. 9 D.Lgs n. 39/2013, par conséquent en posant au doc. d'Agostino (et à l'organisme) l'alternative si démissioner de la charge de Président de l'AdSP ou bien de TTP, là où du cas en envoyant un avertissement ou un préavis de fermeture de la procédure.
Selon l'organisme récurrent cela ferait émerger un ultérieur vice de la délibération empoignée, « dans la mesure dans laquelle, en entrant vraiment « à jambe tendue » sur l'organisation et sur les sommets d'un des principaux ports de l'État, et en le plein conflit il soit avec le Ministre veillant qu'avec le même AdSP…, la mesure empoignée lèse le principe de loyale coopération parmi des Administrations et détermine des conflits radicaux parmi les mêmes, dans donnent de l'entier système, bien au-delà donc des coups et blessures tu fonctionnes vitaux pour l'économie nationale et en cas de surtout internationale » (ainsi à pag. 19 du recours).
Il ajoute l'AdSP qui la lésion du principe de loyale coopération émergerait viepiù considéré que la délibération empoignée : (i) contraire particulière à des précédents serait adopté sur le point de ANAC même, ainsi que à de sentences du Juge administratif relatives dans le particulière à l'AdSP, (II) intervient à distance presque de quatre ans de la nomination du doc. d'Agostino à Président de l'Administration récurrente, (III) déterminerait aporie et des incertitudes inacceptables pour l'entier secteur à l'le fonctionnement duquel l'AdSP est pour loi préposé, (iv) jetterait un discrédite global sur l'AdSP, qui aux yeux des très nombreux interlocuteurs et des investisseurs étrangers finit pour résulter un port sanctionné de l'Autorité des « anticorruptions », avec donnent systémique pour l'Italie que la mesure aurait totalement omis de considérer.
Enfin il observe la partie récurrente qui la mesure empoignée aurait déterminé « une lésion d'intérêts bien supérieurs à ceux apparemment « protégés » de ANAC, lequel, entre autre, en respect aux critères de proportionnalité et de loyale coopération, bien aurait pu et a dû exercer ses fonctions en mode dialogique avec l'AdSP, et en ne lançant pas une « bombe » productive de dommages économiques et d'image très lourds » (ainsi à pag. 20 id.).
À l'appui la bonté et la fondatezza de ses considérations l'organisme récurrent met en évidence la circonstance de fait qui, après la publication de la mesure en question et à cause de la résonance médiatique qui a eu la nouvelle, même ANAC a publié un communiqué sur son site institutionnel avec lequel a retenu de devoir préciser d'avoir appliqué une réglementation sur laquelle du 2015 a plusieurs fois signalé pour des voies officielles les criticités à Gouvernement et Parlement, qui toutefois n'ont pas retenu d'intervenir, et de devoir confirmer que la délibération ne produit pas la nullité des actes adoptés du Président la tâche duquel a été déclarée inconferibile et que, en tout cas, délibération est impugnabile devant le juge administratif.

1.3. Le Ministère des Infrastructures et des Transports, évoqué en jugement, s'est constitué avec la Profession d'avocat de l'État, en déposant mémoire avec laquelle, pour combien de sa compétence, il a observé que la mesure avec laquelle le doc. d'Agostino a été nommé président de l'AdSP (c'est-à-dire le Décret du Ministre des Infrastructures et des Transports n. 361 du 8 novembre 2016) est légitime et il ne semble pas mettre en évidence des profils de criticité sussumibili dans le cadre normatif dont à cité D.Lgs. 39/2013.
La défense du trésor public met en évidence que la défence d'attribution prévue de l'art. 4, rappelé de la délibération ANAC empoignée, concerne, entre autre, l'hypothèse qu'intéressé dans la période de deux ans antécédente il ait déroulé des tâches ou a recouvert chargée en organismes « financiés de l'administration ou de l'organisme public qui confère la tâche ou l'organisme qui confère la tâche » et observe que, vice versa, en cas de surtout, est pacifique qui la nomination était de compétence de MIT, d'accord avec la Région Friuli Venise Julie, seconde la loi 84/1994 est en vigueur à l'époque et modifiée du décret législatif 169/2016 ; et autant de pacifique et incontesté est que MIT n'entretient pas de rapports de financement avec la société TTP, né déroule fonction de régulation de la même, si bien que pas parrebbero sussistenti les fondations pour l'application de la disposition.
Il souligne MIT qui le dottor d'Agostino ne déroule pas quelque tâche gestionnaire à l'intérieur de la société TPP, comme par contre testualmente demandé de l'article 1, alinéa 2, D.Lgs. 39/2013, en le recouvrant plutôt, comme j'apaise en actes et remarqué de même ANAC, la charge de Président sans délégations gestionnaires. En intention, quant à la jurisprudence sur laquelle il fait à levier ANAC, la défense du trésor public observe que, à part il vérifie environ la riconducibilità du fattispecie pour lequel est cause à celles décidées en tels sièges juridictionnels, telle jurisprudence, de claire portée extensive de la donnée normative littérale, n'existait pas seulement pas à l'instant de l'adoption de la mesure ministérielle de nomination, mais n'était pas même pas facilement prévisible qu'il se créait, là où te considères que la disposition demande testualmente qu'intéressé recouvre la charge de « président avec des délégations gestionnaires directes ».
Donc il conclut pour l'absolue légitimité de la mesure de nomination du 2016 et demande une décision, sensiblement favorable au récurrent, qui tienne compte des supérieurs reliefs.

1.4. Le doc. Zeno d'agostino s'est constitué en jugement et a demandé qu'il soit accueilli le recours de l'AdSP.

1.5. Les Assoporti, dans son acte d'intervention à adiuvandum, après avoir précédent des signes sur ses legittimazione à l'intervention, il a reparcouru partiement tous les raisons du recours d'AdSP en soutenant la fondatezza avec dovizia d'argumentations et, notamment, en remarquant que « ANAC aurait en tout cas dû procéder à l'annulation de la nomination « dérivée » et « secondaire » (de Président de TTP), en faisant par contre il sauve celle « principale » (et de toute façon « originaire ») au sommet de l'AdSP » (ainsi à pag. 19 de l'acte d'intervention).

1.6. ANAC s'est constitué en jugement pour résister à la charge, dont il a demandé les reiezione.
En premier lieu ANAC a mis en évidence que le pouvoir de l'Autorité d'assumer des mesures qui vérifient l'inconferibilità des tâches il dérive de l'art. 16, alinéa 1, D.Lgs. 39/2013, à teneur dont « l'Autorité nationale anticorruptions veille sur le respect, de la part des administrations publiques, des organismes publics et des organismes de droit privé en contrôle je publie, des dispositions dont au présent décret, même avec l'exercise des pouvoirs d'inspection et de la vérification des individuelles fattispecie d'attribution des tâches » et en rappelle la portée de vérification constitutive sanctionnée du Conseil d'État dans la sentence du Sez. V, 11 janvier 2018, n. 126.
Elle s'est ensuite arrêtée sur les fondations indiquées de cité art. 4 D.Lgs. 39/2013 en soutenant que les mêmes recourraient en cas de surtout, attendue la nature juridique : à) de l'organisme en provenance, TTP, aux fins de ses ricomprensione dans la définition d'« organisme de droit privé réglé ou financié » delequel à l'art. 1, d'alinéa 2, lett. d), D.Lgs. 39/2013, en s'en rappellant de sa actuelle composition en grande partie privée ; b) de la charge il tourne en provenance aux fins de sa riconducibilità dans la définition de « tâches et de charges en organismes de droit privé réglés ou financiés » aux sens de l'art. 1, de l'alinéa 2, lett. et) id., en affirmant que le doc. d'Agostino, dans telle qualité, serait doué de pouvoirs des gérants seconde les coordonnées ermeneutiche déclinées de la jurisprudence déjà rappelée dans la mesure ; c) de l'organisme de destination, ou bien de l'AdSP Mare Adriatico Orientale, aux fins de ses ricomprensione dans la définition d'« organisme public » ex art. 1, alinéa 2, lett. b) id. ; d) de la charge de destination, ou bien de Président de la susdite Autorité, aux fins de sa riconducibilità dans la définition d'« administrateur d'organisme public » dont à l'art. 1, alinéa 2, lett. l), D.Lgs. 39/2013.
À suivre, ANAC a réfuté les individuelles raisons de recours.
Quant au premier j'en motive conteste la fondatezza en se rappellant de que l'Autorité a déjà éclairci que l'inconferibilità peut atteindre de l'existence de situations de conflit d'intérêts qu'on vienne à poser pour la déroulement, dans une période de deux ans précédente, de charges ou de tâches prés d'organismes de droit privé réglés et financiés aussi bien de l'administration qui confère la charge, combien de l'administration dans laquelle la chargée oeuvre. Il soutient que telle interprétation soit conformement à la ratio des preclusione, qui réside dans la volonté d'empêcher que l'exercise des fonctions publiques confiées puisse être pollué d'intérêts personnels dont les administrateurs peuvent être des porteurs (rappelle, en intention, la Délibération ANAC n. 613/2016).
Donc il affirme que l'inconferibilità des tâches à des sujets provenants d'organismes de droit privé réglés ou financiés des Administrations publiques, « doit être interprété à la lumière des buts qui la disposition entend poursuivre, qu'il ne peut pas être (seulement) cette de préserver la procédure de nomination de situations de conflit d'intérêt, mais plutôt cette de sauvegarder des conflits d'intérêt (même) l'exercise de la fonction ».
À sembler de la défense de ANAC, l'inconferibilità dont à l'art. 4 de D.Lgs. 39/2013 ne concernerait pas seulement les tâches professionnelles reçues de l'organisme à l'quel la charge à conférer afferisce, mais plutôt même les tâches reçues de l'Administration qui confère la tâche (dans ce cas le Ministère).
Il ajoute ANAC qui l'application des dispositions en matière d'incandidabilità aux tâches déroulées prés des Autorités de Système Portuaire ne serait pas révocable en doute, attendu que D.Lgs. 169/2016 a opté pour une claire séparation entre les tâches de régulation et de coordination en chef aux Autorités de Système Portuaire, et les différentes activités économiques, même d'intérêt général, qui se déroulent à l'intérieur des ports.
Donc, en second lieu ANAC, s'il est vrai que l'Autorité de Système peut détenir des parts de minorité dans le capital social de quelques opérateurs économiques dans le domaine des activités portuaires, toutefois l'engagement de rôles d'importance et pouvoirs des gérants des mêmes opérateurs doit se retenir incompatible avec les buts de séparation prévues du législateur à tutelle de l'impartialité de l'autorité, en se déterminant, en cas de surtout, un conflit en intérêts actuel et concret, et pas seulement potentiel, étant les commistione de rôles de receveuses et de contrôlé.
À preuve de l'actualité et de la concretezza du conflit d'intérêts ANAC allègue l'événement du recours présenté de TTP contre l'AdSP - qui s'est conclu avec sentence de TAR Friuli Venise Julie n. 154/2019 - dans laquelle le doc. d'Agostino a respectivement agi comme Président TTP et de resistito comme Président de l'Autorité Portuaire de Trieste, même si sans se constituer en jugement. Cela serait emblématique du conflit d'intérêts, attendu que la même personne on a trouvé à recouvrir en même temps la tâche de représentation soit de la partie récurrente soit de celle résistante.
Quant à selon je motive, ANAC met en évidence que, contrairement à quel soutenu de la partie récurrente, le Doc. D'Agostino, en qualité de conseiller d'administration et Presidente du CdA de TTP, déroule des fonctions de représentation et d'administration, étant le titulariat de l'organe auquel des telles fonctions sont attribuées du statut et, donc, il serait titrer de pouvoirs des gérants.
En ordre à troisième j'en motive déduit l'infondatezza, de l'instant qui l'antécédente déroulement de la tâche de Commissaire Straordinario de l'AdSP ne pourrait pas être considéré un unicum avec la tâche de Président de la même Autorité, attendu qui le renouvellement d'une charge (ou dans une assimilable à la première) ne constituerait pas une dérogation à l'application de la discipline en matière d'inconferibilità.
Quant à la censure de violation du principe de proportionnalité, formulée avec quatrième je motive ANAC a observé que les dispositions normatives remettent à la discrezionalità de l'Administration l'évaluation du dol et de la faute pour ce qui concerne les irrogazione des sanctions interdittive-inhibitrices dont à l'artt. 18 et 20 D.Lgs. 39/2013, en précisant que, dans remettre à RPCT l'évaluation environ l'application de la sanction, ANAC de toute façon a mis en évidence l'opportunité tendre de compte « d'intervenue modification des orientations de l'Autorité en matière de délégations gestionnaires directes ».
Enfin il a mis en évidence qu'ANAC n'aurait pas pu opter pour la reconnaissance de la subsistance, au cas à l'étude, de plus ténu fattispecie d'incompatibilité dont à l'art. 9, à l'alinéa 1, D.Lgs. 39/2013, attendu que cette dernière disposition introduit une défence pas applicable aux tâches d'« administrateur d'organisme public » (comme cela de quo) mais exclusivement aux tâches administratives de sommet et de la direction déroulées dans le domaine des Administrations publiques.

1.7. À la chambre de conseil du 24 juin 2020 elles ont été senties les défenseurs de toutes les parties, en liaison en tant que reculé en visioconférence, aux sens de l'art. 4 D.L. 28/2020, ainsi que du décret du Premier Ministre d'État n. 134/2020 et des Lignes Guide sur l'application de prédit art. 4 D.L. 28/2020, même relativement à je mérite du recours, en étant donné le préavis de la possibilité de définir le jugement avec sentence en forme simplifiée.
Dans telle occasion, dans le cours de vaste discussion, les parties, après avoir ciascuna rappelé ses thèses défensives, elles se sont arrêtées sur les profils de suite synthétisés.
Le défenseur d'une partie récurrente, coïncidante avec le défenseur du doc. d'Agostino, a réaffirmé l'inapplicabilità, au cas d'espèce, de l'art. 4 D.Lgs. 39/2013, en insistant sur l'objection qui, plus au, ANAC aurait pu se référer à l'art. 9 du même décret législatif.
Il a rappelé à nouveau le précédent, à le sien dire analogue, relatif à la nomination du Président d'un autre AdSP, dans lequel ANAC aurait rejoint des conclusions différentes ; il a insistito sur la violation de la légitime confiance et du principe de proportionnalité.
Le défenseur des Assoporti a réaffirmé le grave préjugé qui la délibération empoignée apporterait à la portualità italienne, en ne se pouvant pas minimiser donnent en objectant, comme il y à ANAC, qui le Commissaire extraordinaire nommé de toute façon a ratifié tous les actes du Président d'Agostino.
Il a en outre mis en évidence qu'ANAC aurait contredit ses mêmes opinamenti, en étant bien conscient de ne pas pouvoir étendre l'inconferibilità même au Président de CdA sans délégations, comme ricavabile des actes de signalisation n. 1/2017 et n. 4/2015, avec lequel il demandait au législateur une intervention corrective.
Il a réaffirmé que, à la stregua de l'Orientation n. 14/2015, ANAC serait dû intervenir sur la charge de Président de TTP plutôt que sur cette d'AdSP.
L'Avocat de l'État, pour MIT, a réaffirmé, en droit, l'évidence qui la jurisprudence rappelée de ANAC n'existait pas à l'époque de la nomination, né était prévisible se formait, tenu compte du clair disposé normatif ; en point de fait il a à nouveau souligné qu'ANAC se réfère à des pouvoirs des gérants exercés du doc. d'Agostino en TTP en force de délégations que, toutefois, costui il a reçues pendant une courte période seulement dans le 2019 mais que, certainement, jamais il n'avait reçu avant l'acte de nomination à Président de l'AdSP.
Le défenseur de ANAC s'est arrêté, en particulier, sur censuré défaut de proportionnalité, en observant que, relevée la violation d'une règle, ANAC ne disposerait pas de discrezionalità, en ayant exercé, en cas de surtout, d'un pouvoir lié, en s'étant limée à faire pure application de la loi. Vice versa, elle a subordonné à l'attention la circonstance qui ANAC oui a exercé la discrezionalità, mais en faveur de la partie publique destinataria de la mesure, là où, dans évaluer la faute, n'en a pas reconnu les profils, en indiquant à RPCT l'opportunité de ne pas disposer de conséquences nuisibles pour les parties.
Enfin il s'est rappellé de qu'elle serait en cours une initiative parlementaire pour modifier D.Lgs. 39/2013.
À je hésite de la discussion la cause a été retenue en décision.

2. Il doit préliminairement être rapporté la description des faits de cause contenue dans le recours du doc. d'Agostino, auquel la partie récurrente il y à exprimé renvoi.
Le doc. d'Agostino a été nommé Président de l'AdSP de Trieste avec mesure du Ministre des Infrastructures et des Transports du 9 novembre 2016, adopté à je hésite d'une procédure recueillie de manifestations d'intérêt et de suivante évaluation des C.V. de la part d'une commission interne à MIT.
À l'acte de la nomination la récurrente par ère déjà à la tête de l'organisme en qualité de Commissaire extraordinaire de l'alors Autorité Portuaire de Trieste, en force de décrets ministériels dans donnée 17 février 2015, 20 août 2015, 25 février 2016 et 29 août 2016 qui attribuaient expressément au doc. d'Agostino « les pouvoirs et les attributions du Président indiquées de la loi 28 janvier 1994, et suivantes modifications », c'est-à-dire la « représentation légale de l'Autorité de système portuaire », les « pouvoirs d'ordinaire et extraordinaire administration » et une série d'ultérieures prérogatives indiquées à l'art. 8, un alinéa 3, L. 84/1994.
À l'Autorité Portuaire de Trieste il est, ensuite, surgie l'AdSP aux sens de la réforme de L. 84/1994 actionnée de D.Lgs. 169/2016.
En outre, du 29 avril 2015 le doc. d'Agostino est même Premier Ministre d'Administration de Trieste Terminal Passagère S.P.A. (TTP), société chargée de la gestion des stations maritimes passagers dans le port de Trieste, c'est-à-dire d'un service d'intérêt général visé à satisfaire des exigences de toute la collectivité portuaire et nécessaire pour l'exercise d'une des fonctions conférées aux ports de L. 84/1994, beaucoup que, dans l'preactuelle organisation regolatorio du port de Trieste, jusqu'à 2007, le service dont qui s'est tirée ère je tourne en première personne de l'Autorité Portuaire de Trieste.
En 2007 elle fut constituée TTP, initialement quelle société totalement participée de l'Administration portuaire ; successivement, il cote de telle Autorité s'est réduite à au 40% suite à procédure à évidence publique tourne à la cession à des privés de la majorité du capital social, en application de ce que prévu à l'art. 23, alinéa 5, L. 84/1994, selon lequel il est permis à l'AdSP « continuer à dérouler dans tout ou en partie » les services d'intérêt général « en promouvant même la constitution de de ou plus société parmi les entreprises à l'oeuvre dans le port, en se réservant une partecipation de toute façon pas majoritaire ».
Selon les pactes parasociali stipulés parmi l'associé je publie et celui privé, les governance de TTP prévoyait (i) un Conseil d'Administration composé de cinq membres, dont deux auraient été indiqués de l'Autorité ; (II) que le Président du CdA était un des sujets « indiqués de l'associé Autorité », à garantie des intérêts publics à laquelle même TTP était et est toujours préposé.
Le doc. d'Agostino a été nommé Président du CdA de TTP avec délibération commissariale du 29 avril 2015, n. 61, dans lequel il est éclairci que sa nomination à Président de TTP répondait à des exigences de renforcement et des « adresses stratégiques et opérationnelles de la Trieste Terminal Passagère S.P.A. en cohérence avec les objectifs de je développe du trafic crocieristico contenu dans les documents programmatiques de l'Autorité Portuaire de Trieste, même en harmonie avec les lignes exprimées des Organismes territoriaux et locaux ».
Selon le Statut, le Président du CdA de TTP n'a pas de pouvoirs gérants qui reviennent, par contre, statutairement au CdA, avec faculté de délégation ou à plus de son composante, dans les limites dont à l'art. 2381 c.c. : de fait au doc. d'agostino ils n'ont jamais été des délégués tels des pouvoirs, sauf que dans le printemps/été 2019, dans une situation emergenziale dû à la mesure de précaution interdittiva qui avait frappé un des deux administrateurs délégués de TTP, avec conséquente nécessaire cession des relatives fonctions.
Telle ère je conteste dans lequel, avec note dans donnée 21 novembre 2019, ANAC a communiqué au doc. d'Agostino d'avoir reçu « une signalisation ayante à objet présumée hypothèse d'inconferibilità de la tâche de Président de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale » et d'avoir ainsi entamé une procédure istruttorio de vigilance ayant à objet la vérification d'une hypothèse d'inconferibilità dont à l'art. 4, l'alinéa 1, lett. b), D.Lgs n. 39/2013.
Dans le domaine de la conséquente procédure le doc. d'agostino et l'AdSP ont présenté des controdeduzioni, en annexant un avis légal, avec lequel ils ont soutenu ne pas y être quelque cause d'inconferibilità de la tâche de Président de l'AdSP.
Même responsable de la prévention de la corruption et de la transparence (RPCT) de l'AdSP il a transmis des controdeduzioni d'analogue teneur, en retenant de l'« inexistante quelconque cause d'inconferibilità en chef au doc. d'Agostino » et « absolument je légitime permettre au Président de l'Autorité de Système Portuaire le maintien contextuel de la charge de Président de Trieste Terminal Passagère S.P.A. ».
Avec la mesure conclusive, adoptée dans donnée 4 Mars 2020 mais communiquée seulement dans donnée 4 juin 2020, en raison de la suspension des termes procedimentali conséquents à l'art. 103, alinéa 1 D.L n. 18 du 17 Mars 2020, ANAC a déclaré l'inconferibilità, aux sens de l'art. 4, alinéa 1, lett. b), D.Lgs. 39/2013, de la tâche de Président de l'AdSP de Mare Adriatico Orientale et de la conséquente nullité de l'acte d'attribution de la tâche et du relatif contrat, aux sens de l'art. 17 D.Lgs. 39/2013, en remettant à RPCT d'AdSP « l'évaluation, en séance de procédure sanzionatorio, de l'élément subjectif de la faute en chef à l'organe conférant prévu de l'art. 18 D.Lgs n. 39/2013, tenu compte d'intervenue modification des orientations de l'Autorité en matière de délégations gestionnaires directes ».
Selon ANAC ils recourraient les fondations pour l'application de l'art. 4, comma1, lett. b), D.Lgs. 39/2013, à teneur dont, pour combien ici d'intérêt, au àquel, dans les deux ans précédents, ils aient déroulé des tâches et ont recouvert chargées en organismes de droit privé réglés ou financiés de l'administration ou de l'organisme public qui confère la tâche, ils ne peuvent pas être conféré des tâches d'administrateur d'organisme public, de niveau national, régional et local. Cela puisque, en second lieu ANAC : (a) TTP serait un organisme de droit privé réglé ou financié de l'administration qui a conféré la tâche de Président de l'AdSP au doc. d'Agostino ; (b) ce dernier revêtirait une tâche ou une charge en TTP riconducibile à l'art. 1, un alinéa 2, lett. et), D.Lgs. 39/2013, et c'est-à-dire cette de Président avec des délégations gestionnaires directes ; (c) l'AdSP est organisme public aux sens de D.Lgs. 39/2013 ; (d) la tâche de Président de l'AdSP serait riconducibile à la définition d'« administrateur d'organisme public » fournie de l'art. 1, de l'alinéa 2, lett. l), D.Lgs. 39/2013, aux termes dont ils rentrent dans telle définition « les tâches de Président avec des délégations gestionnaires directes, administrateur délégué et assimilables, d'autre organe d'adresse des activités de l'organisme, de toute façon dénommé, dans les organismes publics et dans les organismes de droit privé en contrôle je publie ».

3. Le recours est fondé et doit être accueilli.
Il est dirimente, aux fins de l'acceptation, la fondatezza du premier motive.
ANAC a fondé la délibération empoignée sur affirmée violation de l'art. 4 de D.Lgs. 39/2013.
La susdite règle dispose testualmente :
« 1. Aux àquels, dans les deux ans précédents, ils aient déroulé des tâches et ont recouvert chargées en organismes de droit privé ou financié de l'administration ou de l'organisme public qui confère la tâche ou bien aient déroulé en vraiment activités professionnelles, si celles-ci sont réglées, financiées ou de toute façon rétribuées de l'administration ou de l'organisme qui confère la tâche, ils ne peuvent pas être conféré :
a) les tâches administratives de sommet dans les administrations d'état, régionales et locales ;
b) les tâches d'administrateur d'organisme public, de niveau national, régional et local ;
c) les tâches de la direction extérieures, de toute façon dénommées, dans les administrations publiques, dans les organismes publics qui soient relatifs au particulière secteur ou au bureau de l'administration qui exerce les pouvoirs de régulation et au financement ».
La disposition en mot détermine trois fondations pour son applicabilità : - que le potentiel destinataire de la tâche ait déroulé, dans les deux ans précédents, tu charges et recouvert chargées en organismes de droit privé financiés ou réglés d'une administration ou d'un organisme public ; - que les tâches conferibili ne sont pas ceux indiquées aux lettres à), b) et c) ; - qu'à conférer la tâche elle soit l'administration ou l'organisme public qui financie ou règle l'organisme de droit privé dans lequel le destinataire de la tâche il ait déroulé des tâches ou a revêtu chargées dans les deux ans précédents.
Les susdites trois fondations doivent indéfectiblement subsister conjointement et pas déjà alternativement, avec la conséquence que le manque d'un seul d'elles elle prévient l'opérativité de la défence sanctionnée de la disposition (simul stabunt, simul cadent).
En cas de surtout il est certain que l'Autorité compétente à la nomination des Présidents de l'AdSP soit le Ministère des Infrastructures et des Transports, en force d'exprimée règle attributive du pouvoir (cfr. art. 8, alinéa 1, L. 84/1994, qui attribue le susdit pouvoir de nomination au Ministre des Infrastructures et des Transports, d'accord avec le Président de la région intéressée).
Analoguement il n'est pas contesté, né serait discutable, que MIT ne déroule pas quelque forme de financement, en ait des pouvoirs régulateurs sur TTP.
Il en descend que la règle dans résigne n'est pas applicable au cas d'espèce, étant l'absence d'une fondation indéfectible pour l'opérativité de l'inconferibilità en mot.

3.1. Né peut être partagé la thèse de ANAC selon lequel, puisque la ratio des preclusione prévue de cité art. 4 résiderait dans la volonté d'empêcher que l'exercise des fonctions publiques confiées puisse être pollué d'intérêts personnels dont les administrateurs peuvent être des porteurs, l'inconferibilità des tâches à des sujets provenants d'organismes de droit privé réglés ou financiés des Administrations publiques, « doit être interprété à la lumière des buts qui la disposition entend poursuivre, qu'il ne peut pas être (seulement) cette de préserver la procédure de nomination de situations de conflit d'intérêt, mais plutôt celle de sauvegarder des conflits d'intérêt (même) l'exercise de la fonction ».
Selon ANAC, accéder à l'option ermeneutica proposée en tant que le récurrent, c'est-à-dire que la disposition sur l'inconferibilità ne serait pas applicable lorsque la tâche est conférée d'une administration divergée de celle-là dans laquelle la charge est destinée à être tournant, « serait pas cohérente avec les buts de la discipline, puisque limiterait les effets de prévention du conflit d'intérêts à la seule procédure de nomination ».

3.2. À sembler du Collège, osta à une semblable option ermeneutica la partageable considération « qui les preclusione dont à rappelé article 4, en comportant une considérable limitation à la conferibilità d'une tâche je publie doit être interprétée en mode rigoureuse, en restant prévenues des options ermeneutiche de caractère ampliativo, analogique ou seul extensif » (Cons. Été, Sez. V, 28 septembre 2016, n. 4009).
En se traitant, donc, de règle de serrée de l'interprétation, en elle n'est pas permise l'application extensive actionnée de ANAC.
Il observe le Collège qui, pour combien il soit abstraitement partageable la thèse de ANAC selon lequel le législateur, en introduisant une série de règles qui règlent l'accès à la fonction, aurait entendu discipliner l'attribution des tâches côté sensu administratives de façon à assurer le respect du principe d'impartialité dont à l'art. 97 Cost., en évitant, c'est-à-dire, qu'ils soient attribués selon des logiques étrangers à celle méritocratique, toutefois l'application en concret de la susdite discipline, notamment du principe d'inconferibilità sanctionné de l'art. 4 D.Lgs. 39/2013, ne peut pas que se bouger j'entre les frontières délinéées de la règle même, lequel postule que la tâche soit conférée de l'organisme ou de l'administration qui financie ou règle l'organisme dans lequel le destinataire a déroulé une tâche dans la période de deux ans précédente.
Pour raisons analogues elle n'est pas partageable l'ultérieure argumentation de la défense de ANAC, selon lequel, puisque les dispositions qui disciplinent l'inconferibilità visent à préserver, en prévenant le passage sans solution de continuité d'une tâche à l'autre, l'intérêt je publie par les pressions politiques et risques de c.d. « capture de l'intérêt je publie » provenants par le monde des entreprises privées dans un rapport qualifié avec l'Administration publique, l'inconferibilità dont à l'art. 4 de D.Lgs. 39/2013 ne concernerait pas seulement les tâches professionnelles reçues de l'organisme à l'quel la charge à conférer afferisce, mais plutôt même les tâches reçues d'autre administration (dans ce cas le Ministère des Infrastructures et des Transports).

3.3. Il ne peut enfin être partagé même pas la thèse de ANAC selon lequel le but de prévention du conflit d'intérêts, sous-tendue à la règle delaquelle à l'art. 4 D.Lgs. 39/2013, ne pourrait pas s'entendre limée « à la seule procédure de nomination ».
Il observe le Collège qui la règle dans résigne est expressément dédié à craint de l'« inconferibilità » qui, pour des raisons sémantiques, ne peut pas qu'être référée exclusivement à la mesure de « nomination » et, pour des raisons systématiques (même tenu compte de la globale installation de D.Lgs. 39/2013), doit être référée exclusivement à la phase de l'« attribution » de la tâche, quel instant génétique du rapport se passant parmi organisme conférant et sujet destinataire de la tâche ; arrêt en restant que tel rapport assume importance, aux fins de l'opérativité de la défence là prévue, seulement si la tâche de provenance ait été précédemment déroulée en faveur d'organisme financié de l'administration ou de l'organisme public qui confèrent la tâche.
Il en descend que l'inconferibilità disciplinée de l'art. 4 D.Lgs. 39/2013 doit être évaluée en ayant égard exclusivement à la situation existante à l'acte de l'attribution de la tâche (analoguement à l'incompatibilité prévue de l'art. 9 du même décret législatif, qui, donc, il est même elle inapplicable).
En cas de surtout la mesure avec laquelle il a été conféré la tâche de Président de l'AdSP au doc. d'Agostino était sans autre légitime, en provenant la nomination ne donne pas tel organisme mais plutôt de MIT, de concerte avec la Région Autonome Friuli Venise Julie, si bien que difettava en racine la fondation pour opinare une inconferibilità aux sens de l'art. 4 D.Lgs. 39/2013.

3.4. En définitive la règle appliquée, contrairement à combien soutient ANAC, ne peut pas être interprétée comme règle générale à garnison du conflit d'intérêts, en se limitant la même à discipliner au cas, là tipizzato, de l'attribution de tâche de la part d'une administration ou d'un organisme qui règle ou financie l'organisme dans lequel le destinataire a déroulé une tâche dans la période de deux ans précédente.
À cela il doit s'ajouter que, en se traitant de conflit d'intérêts qui doit subsister et être décelable à l'instant de l'attribution, il est prévenu à ANAC d'intervenir dans fattispecie dans lequel le hypothétique conflit d'intérêts ne subsiste pas dans l'instant génétique du rapport mais il survient, en hypothèse, dans la phase fonctionnelle, en outre en raison d'un changement de jurisprudence qui, en tant que tel, dans une matière quelle celle-là à l'étude, ne peut pas qu'être mûri avec particulière référence aux individuelles fattispecie là de il tourne dans tourne examinées : que, pour pesé, il rend pertinent et considérable même l'ultérieure argumentation pour laquelle, en cas de surtout, le doc. d'Agostino n'avait pas de délégations gestionnaires en TTP à l'instant de la nomination à Président d'AdSP, et n'était pas formé, né était prévisible se formait, la jurisprudence restrictive sur craint, citée de ANAC.
Significative, en intention, elle est la circonstance qui ANAC, ancre avec signalisation n. 1/2017 (donc suivante à la nomination du doc. d'Agostino à Président de l'AdSP), insistait sur combien déjà remarqué avec l'acte de signalisation n. 4/2015 (antécédent à la nomination du doc. d'Agostino), en demandant au législateur une intervention corrective tournée, entre autre, « à éliminer, pour la figure du Président, de la référence aux délégations gestionnaires directes, de la source jusqu'ici d'équivoques et d'interprétations contrastantes ».
Le relief qui précède fortifie la conclusion que l'acte d'attribution, dans l'instant où il a été adopté, était pleinement légitime même sous tel profil, à la stregua du signifié littéral de la disposition dictée de l'art. 1, alinéa 2, lett. l), D.Lgs. 39/2013, (bien je remarque à ANAC beaucoup à avoir averti plusieurs fois l'exigence de solliciter au législateur une intervention corrective), disposition sur laquelle on n'avait pas encore délinéé l'interprétation extensive prêchée de la jurisprudence qui s'est formée successivement.

3.5. Cette place, le Collège ne peut pas ne pas remarquer comme l'événement du contentieux passé parmi AdSP de Trieste et TTP, pas mentionnée dans la mesure mais citées de la défense de ANAC quel exemple paradigmatique de l'objective situation de conflit d'intérêts dans lesquels on a trouvé le doc. d'Agostino, en qualité de Président de la partie acteur et, au contempo, de la partie convenue, soit tel à conseiller la recherche d'un possible remède que, à l'état, il ne peut pas qu'être médité en termes d'« opportunité ».
À sembler du Collège il ne peut pas, au but, s'utiliser l'institut de l'inconferibilità, actionné de ANAC, en ne se pouvant pas dilater ad libitum les mailles de la disposition normative dont à l'art. 4 D.Lgs. 39/2013, en finissant avec plier un moyen typique pour la réalisation d'un fin atypique.
En intention le Collège retient partageable l'observation de la Profession d'avocat de l'État selon lequel l'exigence d'une formulation de quelque façon extensive ou « evolutive » de la disposition, qui en harmonise la lecture avec combien prévu de l'article 9 D.Lgs. 39/2013 et avec l'art. 11, alinéa 8, T.U. 175/2016, peut être considéré seulement de iure en assaisonnant ; à beaucoup il atteint que, de iure assaisonné, l'interprétation extensive combattue pour de ANAC n'est pas permise, étant les rigides piquets établis de la règle dans résigne.
Conclusivement, pour combien il précède, absorbés les ultérieures raisons, le recours doit être accueilli et, pour l'effet, la mesure empoignée doit être annulée.

4. Les frais du jugement, tenu compte de la nouveauté des questions traitées et de l'évolution jurisprudentielle qui a concerné la thématique dans résigne, peuvent être exceptionnellement compensées parmi toutes les parties.

P.Q.M.

Le Tribunal Administratif Régional pour le Latium, Rome, Section D'abord, définitivement en prononçant sur le recours, comme en épigraphe proposé, l'accueille et, pour l'effet, il annule l'acte empoigné.
Il compense les frais du jugement parmi toutes les parties.
Il commande que la présent sentence soit exécutée de l'autorité administrative.
Ainsi décidé en Rome dans la chambre de conseil du jour 24 juin 2020, en la liaison en tant que reculé en visioconférence, selon combien disposé de l'art. 84, alinéa 6, D.L. 17 Mars 2020, n. 18, converti en L. 27/2020, comme modifié de l'art. 4, D.L. 30 avril 2020, n. 28, avec l'intervention des magistrats :
Antonino Savo Amodio, Président
Laura Marzano, Conseiller, Extenseur
Francesca Petrucciani, Conseiller



L'EXTENSEUR
Laura Marzano


LE PRÉSIDENT
Antonino Savo Amodio
LE SECRÉTAIRE
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
La côte orientale d'Israël en Méditerranée a été désignée zone à haut risque pour la sécurité des navires et de leurs équipages.
Londres
Résolution du Forum international de négociation
Les revenus d'Evergreen Marine Corporation ont diminué de 26,0 % au quatrième trimestre 2025.
Taipei
Le bénéfice net trimestriel a chuté de 71,8 %.
Soutien de la Commission européenne et de la BEI aux projets d'investissement dans les petits et moyens ports
Au cours du second semestre 2025, les revenus d'OOIL ont diminué de 20,0 %.
Hong Kong
Le bénéfice net a baissé de 67,9 %
Dans le transport de marchandises transalpin à travers la Suisse, le rail perd de plus en plus de parts de marché au profit du transport routier.
Bern
Évolution spectaculaire – souligne un rapport – du point de vue des politiques suisses de report modal.
Un conseil extraordinaire de l'OMI se tiendra les 18 et 19 mars pour discuter de la situation au Moyen-Orient.
Londres
Hier, les attaques contre les navires ont fait huit morts et dix blessés parmi les marins, et trois disparus sont portés disparus.
En 2025, le trafic routier et ferroviaire combiné géré par Hupac a augmenté de 4,3 %.
Bruit
La nécessité d'étendre l'application des contributions au transport combiné transalpin au-delà de 2030 a été réaffirmée.
Yang Ming va commander six nouveaux porte-conteneurs bicarburants GNL de 13 000 EVP
Keelung
Le quatrième trimestre 2025 s'est clôturé avec un bénéfice net en baisse de 81,2 %.
La reprise du trafic maritime via Suez ne semble pas être affectée par le blocus du détroit d'Ormuz.
Le Caire/Southampton/Washington/Gênes
Alors que le nombre de navires a augmenté de 1,9 % en janvier, la croissance dans le canal s'est depuis lors avérée plus soutenue. Du matériel de guerre a été saisi dans le port de Gênes.
Les États-Unis se préparent à attaquer les ports iraniens
Tampa/Mascate
Le Centcom ordonne à la population d'éviter immédiatement toutes les installations portuaires. Des drones survolent le port de Salalah.
MSC construira un terminal à conteneurs au port de Snake Island à Lagos.
Genève
Accord de concession de 45 ans avec Nigerdock
Les attaques contre les navires dans le détroit d'Ormuz reprennent.
Southampton/Genève
Un porte-conteneurs a été endommagé. Un incendie s'est déclaré à bord d'un autre navire. La CNUCED s'est alarmée des conséquences de ces perturbations sur le trafic maritime dans la région.
Trois membres d'équipage d'un vraquier en détresse dans le détroit d'Ormuz sont portés disparus.
Bangkok
Vingt marins ont débarqué à Oman
La participation de ONE dans Poseidon (Seaspan Corporation) passera à 48,9 %.
Singapour/Toronto
Investissement d'une valeur de 1,07 milliard de dollars
FS Logistix et Grimaldi Euromed signent un accord pour développer des solutions de transport intégrées mer-rail.
Vérone
Confitarma demande le déploiement éventuel d'unités de la marine italienne dans la région du golfe Persique et du détroit d'Ormuz.
Rome
Zanetti : Un signe concret d'attention portée à la protection des intérêts stratégiques du pays.
L'Écosse débat de la taxation des navires de croisière
Les trois cinquièmes des personnes interrogées se sont déclarées favorables à ce que les autorités locales soient habilitées à instaurer une taxe
L'an dernier, le trafic de marchandises dans les ports allemands s'est élevé à 284,4 millions de tonnes (+3,8 %).
Wiesbaden
Les importations ont augmenté de 5,3 %.
En janvier, le trafic de marchandises dans les ports de Gênes et de Savone-Vado Ligure a chuté de 4,9 %.
Gênes/Ravenne
Le port de Ravenne a enregistré une croissance de +12,5 %.
En 2025, les revenus de ZIM ont chuté de 18,1 %.
En 2025, les revenus de ZIM ont chuté de 18,1 %.
Haïfa
Le recul a été plus marqué au quatrième trimestre (-31,5 %). Glickman : la fusion avec Hapag-Lloyd est très positive pour les actionnaires.
L'an dernier, le trafic de marchandises dans le port de Brême a augmenté de 5,4 %.
L'an dernier, le trafic de marchandises dans le port de Brême a augmenté de 5,4 %.
Brême
Au cours du seul quatrième trimestre, la croissance a été de +5,4 %, les chargements de conteneurs ayant augmenté de 11,8 %.
En 2025, le port de La Spezia a traité 12,6 millions de tonnes de marchandises (+3,3%).
En 2025, le port de La Spezia a traité 12,6 millions de tonnes de marchandises (+3,3%).
La Spezia
Au port de Marina di Carrara, le trafic s'est élevé à 4,8 millions de tonnes (-0,7%).
PPC et CK Hutchison avertissent qu'ils feront valoir tous leurs droits et réclameront une indemnisation complète au Panama.
Hong Kong
En 2025, le groupe d'exploitants de terminaux PSA a enregistré des revenus records.
Singapour
Le résultat d'exploitation a augmenté de 19,0 % et le bénéfice net de 0,5 %.
En 2025, le bénéfice des actionnaires du groupe CMA CGM a chuté de 58,1 %.
Marseille
Chiffre d'affaires en baisse de 2,0 % (de 5,2 % pour le seul quatrième trimestre)
2025 a été la meilleure année de Global Ship Lease à ce jour.
Athènes
Tendance positive également au quatrième trimestre
Au quatrième trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports de Naples et de Salerne a augmenté de 2,0 %.
Naples
Le recul de 1,0 % enregistré à l'aéroport de la capitale régionale a été plus que compensé par la croissance de 6,3 % à Salerne.
La Fédération maritime soutient pleinement les nouvelles stratégies de l'UE pour les secteurs maritime et portuaire.
Rome
Mattili : Nous sommes prêts à contribuer à l’Alliance européenne des chaînes de valeur industrielles et maritimes.
Le cabinet CK Hutchison annonce avoir intensifié ses actions en justice contre la République du Panama.
Hong Kong
Addendum à la notification de différend déposée auprès de la CCI
Les terminaux de croisière de Global Ports Holding enregistrent un trafic record
Istanbul
L'année dernière, on a dénombré 18,1 millions de passagers (+8,5 %).
Interferry : La voie empruntée par la Commission européenne pour décarboner le transport par ferry est la bonne.
Victoria
Roos : Il est judicieux de recommander que les fonds du SEQE soient utilisés exactement là où ils sont collectés.
CLECAT promeut la stratégie de l'UE pour le système européen maritime, portuaire et logistique
Bruxelles
L'accent est également mis sur la nécessité d'empêcher les opérateurs intégrés de limiter l'accès de leurs concurrents aux infrastructures, aux services ou aux clients.
ESPO approuve la nouvelle stratégie portuaire de l'UE
Bruxelles
Parmi les éléments les plus appréciés, on note l'engagement à mettre en œuvre une révision du système d'échange de quotas d'émission de l'UE (SEQE-UE) et du règlement maritime FuelEU.
Un pétrolier heurté près des côtes du Koweït
Ville de Southampton/Koweït
Un obus a également touché un porte-conteneurs dans le détroit d'Ormuz.
Les armateurs et les chantiers navals européens saluent la stratégie de l'UE pour le secteur. Les exploitants portuaires allemands sont moins convaincus par cette proposition.
Bruxelles/Rome/Hambourg
WSC salue les stratégies proposées par la Commission européenne pour l'industrie maritime et les ports.
Washington
Toutefois, selon l'association, ils ne sont pas suffisamment attentifs à la simplification des échanges commerciaux.
La Commission européenne présente deux stratégies visant à promouvoir la compétitivité, la durabilité, la sécurité et la résilience des ports, du transport maritime et de la construction navale de l'UE.
Bruxelles
Un conseil de haut niveau sera mis en place.
Explosions et incendie à bord d'un navire russe qui a coulé près de la Libye
Moscou/Tripoli
En décembre, l'Ukraine a revendiqué la responsabilité d'une attaque contre un pétrolier russe dans la même région.
Les attaques contre les navires dans la région du détroit d'Ormuz se poursuivent
Southampton/Battaramulla
Trois navires de guerre ont signalé des tirs d'artillerie et des dégâts. Une frégate iranienne a été touchée au large du Sri Lanka.
Viking commande deux nouveaux navires de croisière d'expédition à Fincantieri et obtient une option pour deux navires océaniques.
Trieste
La valeur des accords dépasse deux milliards d'euros
Le trafic de conteneurs au port maltais de Marsaxlokk est resté stable en 2025.
Kalafrana/Hong Kong
La société chinoise CMPort a signé un contrat pour l'acquisition d'une participation de 70 % dans le terminal pétrolier brésilien Vast Infraestrutura.
T&E : Plus de la moitié des ferries européens pourraient devenir électriques d'ici 2035
T&E : Plus de la moitié des ferries européens pourraient devenir électriques d'ici 2035
Bruxelles
Klann : Les ferries électriques sont déjà moins chers sur de nombreux trajets et le deviendront encore davantage dans les années à venir.
L'ITF, le JNG et l'IBF ont désigné le détroit d'Ormuz et ses eaux environnantes comme une zone à haut risque.
L'ITF, le JNG et l'IBF ont désigné le détroit d'Ormuz et ses eaux environnantes comme une zone à haut risque.
Londres
La zone pourrait bientôt être transformée en zone d'opérations militaires.
Nautilus International exhorte les États et les opérateurs maritimes à garantir la sécurité et les droits des gens de mer.
Londres/Bruxelles
La Confédération syndicale internationale exhorte toutes les parties à un cessez-le-feu immédiat.
Détroit d'Ormuz : Un marin d'un navire attaqué par un drone décède.
Muscat
Vingt-et-un membres d'équipage ont été évacués.
Norwegian Cruise Line Holdings clôture l'année 2025 en beauté, mais doit faire face à des difficultés liées aux coûts non opérationnels.
Miami
La crise de guerre au Moyen-Orient affecte également les ports
Dubaï/Mascate/Washington
Kramek (WSC) : Le transport maritime régulier a démontré sa capacité à réagir aux situations d'urgence, comme celle survenue en mer Rouge.
L'ICS, l'ECSA et l'ASA s'inquiètent de la sécurité des marins au Moyen-Orient.
Londres/Bruxelles/Singapour
Ils ont souligné qu'il s'agit d'une situation en évolution rapide et imprévisible.
Hapag-Lloyd et Maersk ont été les premières à pressentir les troubles au Moyen-Orient. Un pétrolier sous sanctions américaines a été touché.
Hambourg/Copenhague/Southampton/
Washington/Mascate
Vendredi, les deux entreprises ont informé leurs clients de modifications apportées à leurs services dans la région. Quatre membres d'équipage de Skylight ont été blessés.
Liste européenne des installations de recyclage des navires mise à jour
Bruxelles
Y compris, pour la première fois, un chantier naval allemand, celui d'Emden
Confitarma exhorte l'UE à renforcer l'attractivité de ses pavillons maritimes.
Rome
Un arbitrage d'une valeur de plus de 1,5 milliard de dollars permettra de régler le différend entre PPC et la République du Panama.
Panama
Procédure à la Chambre de commerce internationale de New York
Appel d'offres pour le terminal polyvalent du quai Príncep d'Espanya dans le port de Barcelone
Barcelone
Le contrat de concession aura une durée de 16 ans.
Fincantieri et Navantia conviennent de coordonner et d'exécuter conjointement le projet de corvette de patrouille européenne.
Triste/Madrid
Ils formeront une coentreprise ouverte à la participation des autres partenaires du projet.
En 2025, le port de Rotterdam a traité 14,2 millions de conteneurs (+3,1%).
En 2025, le port de Rotterdam a traité 14,2 millions de conteneurs (+3,1%).
Rotterdam
Au cours du seul quatrième trimestre, le nombre de conteneurs s'est élevé à 3,5 millions d'EVP (+3%).
PSA annonce un plan d'investissement d'un milliard de dollars dans le port de Gênes
PSA annonce un plan d'investissement d'un milliard de dollars dans le port de Gênes
Rome/Singapour
La première phase est axée sur la mise en œuvre technologique et l'adaptation infrastructurelle du terminal PSA Genova Pra'.
Un nouveau hub logistique à Londres pour dynamiser le fret ferroviaire via le tunnel sous la Manche
Londres
Un investissement d'environ 15 millions de livres sterling est prévu.
Jeremy Nixon cédera son poste de PDG d'Ocean Network Express à Till Ole Barrelet le 1er juillet.
Singapour
Le manager allemand vient d'Emirates Shipping Lines.
Les trois premières grues portiques électriques ont été installées au nouveau terminal intermodal de Milan Smistamento.
Milan
À pleine capacité, il pourra traiter jusqu'à 44 trains par jour.
Le gouvernement de Hong Kong proteste contre le retrait de PPC des ports panaméens
Hong Kong/Pékin
La porte-parole du gouvernement de Pékin a souligné que la Chine protégera fermement les droits et les intérêts légitimes de ses entreprises.
Les associations européennes de transport demandent l'allocation d'au moins 100 milliards d'euros au CEF.
Bruxelles
On déplore le sous-financement chronique et les déficits financiers.
Le gouvernement panaméen confie la gestion transitoire du port de Balboa à APM Terminals et celle du port de Cristóbal à TiL.
Hong Kong/Panama
CK Hutchison Holdings dénonce l'illégalité de la saisie du terminal et confirme la possibilité d'une action en justice.
Le gouvernement panaméen saisit des biens et du matériel dans les ports de Balboa et de Cristóbal.
Panama
La Panama Ports Company, filiale du groupe CK Hutchison, a été retirée de la gestion des deux ports.
Déclaration des associations de transport ferroviaire et intermodal contre les gigaliners sur les routes européennes
Bruxelles
Les positions actuelles des institutions de l'UE, dénoncent-ils, comportent toutes des éléments qui risquent d'ouvrir la porte à une large diffusion de ces véhicules.
Le mandat de la mission EuNavFor Aspides a été prolongé jusqu'au 28 février 2027.
Bruxelles
Un budget de près de 15 millions d'euros a été approuvé.
L'Observatoire des ports d'État du SEQE-UE confirme le risque de perte de part de marché des ports européens dans le trafic de conteneurs.
L'Observatoire des ports d'État du SEQE-UE confirme le risque de perte de part de marché des ports européens dans le trafic de conteneurs.
Madrid
Santana : Nous pensons que certains aspects du SEQE devraient être surveillés et, le cas échéant, révisés.
Tidewater acquiert la société brésilienne Wilson Sons Ultratug Participações pour 500 millions de dollars.
Houston
Elle dispose d'une flotte de 22 navires de ravitaillement de plateformes.
Trump tente de contourner la décision de la Cour suprême en instaurant des droits de douane temporaires.
Trump tente de contourner la décision de la Cour suprême en instaurant des droits de douane temporaires.
Washington/Suitland
Un décret confirmant la suspension du régime « de minimis » a également été signé.
Légère croissance du trafic de marchandises dans le port d'Ancône en 2025
Ancône
Le matériel roulant est légèrement en baisse. Le nombre de passagers est en forte baisse.
La construction du terminal de croisière de Molo San Cataldo à Tarente débutera en octobre.
Londres
Global Ports Holding investit plus de 4,5 millions d'euros
Un mort et quatre blessés à bord du navire de croisière World Legacy (anciennement Moby Zaza )
Singapour
Un incendie s'est déclaré dans l'unité
SBB CFF FFS Cargo a vendu 31 locomotives à Nordic Re-Finance
Bern
L'entreprise suisse prévoit de s'équiper exclusivement de véhicules produits par Stadler Rail Valencia d'ici 2035.
L'an dernier, le trafic de marchandises dans le port de Hambourg a augmenté de 2,6 %.
L'an dernier, le trafic de marchandises dans le port de Hambourg a augmenté de 2,6 %.
Hambourg
Le transport de conteneurs a stimulé la croissance. Les volumes sont restés stables au cours du seul quatrième trimestre.
Au quatrième trimestre 2025, le groupe DFDS a enregistré une perte nette de 286 millions de couronnes danoises.
Copenhague
L'an dernier, le trafic de marchandises dans les ports du Monténégro a augmenté de 1,6 %.
Podgorica
Les cargaisons à destination et en provenance d'Italie ont augmenté de 64,6 %.
APM Terminals le 37,5% du terminal de conteneurs du sud du port de Jeddah
La Haye/Dubai
DP Monde gardera les 62,5% restants
Continue la flexion du trafic des conteneurs dans le port de Los Angeles
Los Angeles
En janvier diminution de -12,1%. Bown: l'état des exportations vers la Chine semble mauvais
Dans le quatrième trimestre du 2025 le trafic des marchandises dans le port de Civitavecchia est augmenté du +8,6%
Civitavecchia
La croissance de l'année entière était de +3,1%
Samskip vend des services maritimes et logistiques avec le Royaume-Uni et l'Irlande au CLdN
Luxembourg/Rotterdam
L'accord comprend des accords de location pour plus de 5 000 unités de charge multimodale
L'Antitrust a rouvert la procédure sur la concentration entre l'Ignazio Messina & C. et le Terminal San Giorgio
Rome
La Chambre Internationale de Livraison contre les nouvelles taxes portuaires programmées par le gouvernement américain
Washington
Nécessaire - l'association souligne - solutions politiques soigneusement coordonnées
Norwegian Cruise Line Holdings commande trois nouveaux bateaux de croisière à Fincantieri
Miami/Trieste
Ils sont destinés aux compagnies Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises et Regent Seven Seas Cruises
Seulement 7 % des travailleurs des entreprises portuaires et des terminaux de La Spezia et de Marina di Carrara sont des femmes
La Spezia
Montaresi : Les jeunes générations font preuve d'une plus grande ouverture à une participation équilibrée
Costa annule les croisières initialement prévues au Moyen-Orient
Gênes
La compagnie n'exploite actuellement aucun navire dans la région.
En 2025, les revenus d'affrètement à temps de d'Amico International Shipping ont diminué de 29,0 %.
Luxembourg
Le repli du quatrième trimestre s'atténue
NYK deviendra l'unique propriétaire de Saga Welco, société norvégienne.
Tokyo/Tønsberg
La société Tønsberg possède une flotte de 48 navires à écoutilles ouvertes
La société Valencia Terminal Europa du groupe Grimaldi gérera le nouveau terminal automobile du port de Sagunto.
Valence
Grimaldi a pris livraison du nouveau PCTC Grande Seoul.
Naples
Il s'agit de la neuvième unité du groupe maritime napolitain capable de fonctionner à l'ammoniac.
Le service Cagliari-Algérie opéré par Maersk et Grendi accostera prochainement à l'embarcadère de Giammoro di Milazzo.
Messine
Elle se tiendra chaque semaine.
Falteri (Federlogistica) : Les conséquences de la guerre en Iran n'en sont qu'à leurs débuts.
Gênes
Il a souligné la congestion dramatique des produits périssables dans les principaux aéroports du Golfe.
DP World a annoncé des résultats d'exploitation et financiers annuels records.
Dubaï
En 2025, le trafic de conteneurs a augmenté de +5,8 % et les revenus de +22,0 %.
Deux nouveaux pétroliers de moyenne portée 2 supplémentaires pour d'Amico Tankers
Luxembourg
Options exercées auprès du chantier naval chinois Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co.
Le groupe japonais MOL a acquis 25 % de V.Ships France.
Tokyo/Londres
Les 75 % restants du capital demeurent la propriété de V.Ships.
ICTSI annonce des performances financières et opérationnelles annuelles et trimestrielles record
Manille
L'an dernier, les terminaux portuaires du groupe ont traité 14,5 millions de conteneurs (+11,0 %).
Les revenus de Wan Hai Lines ont diminué de 13,3 % en 2025.
Taipei
L'entreprise achètera quatre nouveaux porte-conteneurs de 6 000 EVP et deux porte-conteneurs de 9 200 EVP.
Observatoire sur la présence des femmes dans le secteur de l'économie bleue
Milan
Initiative de WISTA Italie et de la Fédération maritime
Le premier train partira de l'Interport de Pordenone le 2 avril.
Pordenone
Ausserdorfer (InRail) : Nous avons déjà reçu de nouvelles demandes et des contrats pour augmenter le nombre de liaisons.
Triple cérémonie pour Explora Journeys au chantier naval Sestri Ponente de Fincantieri
Gênes
Lancement technique d’« Explora IV », cérémonie de lancement de la pièce d’or d’« Explora V » et début de la construction d’« Explora VI »
Le Propeller Club des ports de La Spezia et de Marina di Carrara a renouvelé son conseil d'administration.
La Spezia
Gianluca Agostinelli et Federica Maggiani confirmés comme président et vice-président
Le gouvernement tunisien décide de lancer la construction du port d'Enfidha
Tunis
On prévoit la création de 52 000 emplois.
Des centaines de conteneurs de produits alimentaires végétaux à température contrôlée sont bloqués dans le port de Gênes.
Gênes
Spediporto rapporte que
L'Association des transitaires de La Spezia a créé une section de transitaires terminaux.
La Spezia
L’objectif est de renforcer la représentation et d’accroître la valeur de la logistique intérieure.
FHP Intermodal lance un service ferroviaire reliant le nord de l'Italie à Bari et Catane
Foggia
Dans un premier temps, deux paires de trains sont prévues par semaine.
Gérer les expéditions maritimes dans un contexte rendu extrêmement complexe par la crise au Moyen-Orient
Gênes
Botta (Spediporto) et l'avocat Guidi proposent des solutions pour gérer les difficultés
Le nouveau navire de croisière Norwegian Luna sera livré à Marghera.
Trieste
Il s'agit de la deuxième unité de la classe « Prima Plus » construite par Fincantieri.
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Assiterminal : La stratégie portuaire de l'UE est un succès.
Gênes/Bruxelles
Les organisations Seas At Risk, One Planet Port et IFAW s'inquiètent de la référence, dans le règlement proposé, à l'accélération des évaluations d'impact environnemental.
La première cabine électrique dédiée au système d'alimentation à quai a été achevée dans le port de Gioia Tauro.
Gioia Tauro
En avril, première connexion d'un porte-conteneurs à une prise mobile
Les revenus de Konecranes sont restés stables en 2025.
Helsinki
La valeur des nouvelles commandes a progressé de 9,7 %, avec une hausse de 21,3 % pour les véhicules portuaires.
Le bénéfice net de Finnlines a augmenté de 50,7 % en 2025.
Helsinki
Chiffre d'affaires en hausse de 2,0 %
Importante cargaison de munitions et de détonateurs saisie dans le port d'Ancône
Ancône
Il était sur le point d'embarquer sur un ferry destiné exclusivement au transport de passagers.
Ravenne a été désignée Capitale de la Mer 2026
Rome
Petri (Assoporti) : son port est un nœud stratégique pour l'économie nationale
Record 2025 pour le groupe de croisières américain Viking Holdings
Los Angeles
Les revenus ont augmenté de +21,9%
UECC a ordonné à China Merchants Jinling de construire deux PCTC.
Oslo
Elles auront une capacité de 3 000 EPC et seront livrées en 2028.
Kuehne+Nagel prévoit des réductions d'effectifs plus importantes.
Schindellegi
Détérioration des résultats économiques au quatrième trimestre 2025
Avis public de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne septentrionale concernant la sélection du nouveau secrétaire général
Livourne
La procédure n'est pas compétitive et aucun processus de sélection n'est prévu.
KKCG Maritime publie une offre publique d'achat partielle visant à augmenter sa participation dans Ferretti de 14,5 % à 29,9 %.
Milan/Hong Kong/Prague
L'offre ne vise pas à radier les actions de la cote.
Épidémie de norovirus sur un deuxième navire de croisière de la compagnie Holland America Line
Hong Kong
65 passagers et 11 membres d'équipage du « Westerdam » ont été blessés.
Le choix de SOS LOGistica de n'allouer que 10 % des 590 millions d'euros destinés au transport routier aux véhicules zéro émission est autodestructeur.
Rome/Milan
Textes : parler aujourd’hui d’un marché des véhicules électriques à batterie (VEB) florissant qui « décolle » reste un mirage.
Le premier sous-marin U212NFS est en cours de construction au chantier naval Fincantieri de Muggiano.
Trieste
La livraison de la première unité est prévue pour 2029.
Le nouvel appel d'offres pour les manœuvres ferroviaires dans les ports de Savone et de Vado Ligure a été publié.
Gênes
Le prix de départ du contrat est de 14,8 millions d'euros.
Le transporteur chinois LC Logistics commande deux nouveaux porte-conteneurs de 11 000 EVP.
Hong Kong
Commande d'une valeur totale de 236 millions de dollars
Palumbo Superyachts va construire un nouveau centre de construction navale métallique à Ortona.
Ortona
Zone de concession dans le port des Abruzzes
Kuehne+Nagel acquiert l'activité de transport routier de l'entreprise allemande Lohmöller
Schindellegi
En 2024, ils avaient généré un chiffre d'affaires d'environ 23,5 millions d'euros.
Rolls-Royce affiche des résultats financiers annuels records
Londres
Les revenus ont augmenté de 12,2 % l'année dernière
Fincantieri a livré le yacht de croisière ultra-luxueux Four Seasons I à Ancône.
Trieste
Le programme Navis Sapiens fait également ses débuts avec le navire
Près de 12 millions de tonnes de CO2 évitées en 2025 pour les navires revêtus de produits Jotun
Muggia
Les économies estimées sur les coûts de carburant s'élèvent à environ 2 milliards de dollars.
En 2025, le trafic intermodal géré par Interporto Padova s'élevait à 381 031 EVP (-7,5 %).
Padoue
Valeur de production record enregistrée
En 2025, le terminal interurbain de La Nouvelle-Orléans a géré 2 000 trains.
Nola
Une augmentation de 50 % est prévue en 2026.
Un pilote du port de Livourne perd la vie dans une collision
Livourne
Les circonstances de l'accident font toujours l'objet d'une enquête.
Étude sur les carburants marins alternatifs en tant que polluants marins potentiels et sur l'efficacité des mesures d'intervention
Lisbonne
Elle a été commandée par l'Agence européenne pour la sécurité maritime
La première réunion en présentiel du groupe de travail international « Croisières et villes portuaires » aura lieu à Tarente.
Tarente/La Spezia
Pisano (AdSP Ligurie Orientale) : la relation entre la ville et le port est stratégique, notamment en ce qui concerne le trafic de croisière.
Les échanges commerciaux de marchandises du G20 devraient fluctuer au quatrième trimestre 2025.
Paris
Le commerce des services est en pleine croissance.
Prolongation des incitations au triage ferroviaire de marchandises dans les ports
Rome
Papier (Fermerci) : le secteur continue cependant de souffrir, comme le démontrent les données globales pour 2025.
Saipem a obtenu un nouveau contrat offshore en Arabie saoudite.
Milan
Commande d'une valeur d'environ 500 millions de dollars
Les revenus de MPC Container Ships ont diminué de 4,3 % en 2025.
Oslo
Le bénéfice net s'est élevé à 236,4 millions de dollars (-11,4 %).
Les nouveaux bureaux de l'Autorité portuaire de Sicile orientale ont été inaugurés dans le port de Pozzallo.
Pozzallo
Contrat d'une valeur d'environ 750 000 euros
Finmar a été nommé agent en Italie pour United Global Ro-Ro.
Gênes
Deux services sont prévus avec escale au port de Gênes.
Contrat attribué pour l'agrandissement du quai San Cataldo dans le port de Bari
Bari
Elles seront réalisées par Rti Fincantieri Infrastructure Opere Marittime, Boskalis Italia, Zeta et e-Marine
Le registre numérique des travailleurs maritimes et le livret de navigation numérique sont obligatoires.
Gênes
L'article 11 du décret législatif 19/2026 institue AGEMAR
DB Cargo prévoit de supprimer environ 6 000 emplois
Berlin
Les négociations avec les représentants des employés débuteront prochainement.
En 2025, le nombre de conteneurs transportés par la flotte de RCL a augmenté de 8,8 %.
Bangkok
Les revenus issus de cette activité ont augmenté de 5,2 %.
Concernant la nomination de Tardini à la présidence de l'Autorité portuaire de Sicile occidentale, Salvini et Schifani ont (pour l'instant) enterré la hache de guerre.
Palerme
Le trafic annuel de conteneurs augmente de 5,4 % aux terminaux portuaires de HHLA.
Hambourg
Des recettes record sont attendues à 1,76 milliard d'euros (+9,9 %).
Le trafic de conteneurs au port de New York devrait croître de 2,3 % en 2025.
New York
Augmentation significative du nombre de conteneurs pleins destinés à l'exportation
Politics et Assiterminal célèbrent la prolongation du bonus portuaire
Rome/Gênes
Ferrari : a compris l'importance de la planification qui sous-tend la reformulation de la loi
Le trafic de conteneurs au port de Hong Kong a diminué de 3,2 % en janvier.
Hong Kong
1,13 million d'EVP ont été manutentionnés
Costamare encaisse 940 millions de dollars de recettes grâce à l'affrètement de 12 porte-conteneurs.
Moine
Le trafic de marchandises au port de Singapour a augmenté de 13,0 % le mois dernier.
Singapour
Le nombre de conteneurs s'élevait à 3 892 370 EVP (+11,3 %).
CMA CGM a commandé six porte-conteneurs GNL de 1 700 EVP au chantier naval de Cochin.
Marseille
D’ici la fin de l’année, le nombre de marins indiens à bord des navires du groupe français atteindra 1 500.
Filt Cgil, réunion sur l'importance de l'article 17 de la loi 84/94
Rome
Elle se tiendra demain à Rome, au Centre des congrès Frentani.
Britta Weber a été nommée nouvelle directrice générale du groupe Hupac.
Bruit
Il est actuellement vice-président de UPS Healthcare pour l'Europe et l'Asie.
Saipem va acquérir une unité de forage mobile en mer pour 272,5 millions de dollars.
Milan
Accord avec un foreur norvégien spécialisé dans les forages en eaux profondes
La 59e édition du prix San Giorgio se tiendra à Gênes le 20 février.
Gênes
La Targa San Giorgio sera remise à Gian Enzo Duci
Filt Cgil fait appel de l'autorisation accordée à Cartour d'effectuer des opérations d'arrimage et de désarrimage.
Medlog inaugure un parc logistique au port Roi Abdulaziz de Dammam
Genève
Elle occupe une superficie de plus de 100 000 mètres carrés
Manageritalia et Assologistica signent le renouvellement des gestionnaires Ccnl de la logistique
Rome
Augmentation mensuelle des gains bruts à 750 euros en trois tranches
A signé un accord contraignant pour l'acquisition de Qube par Macquarie Asset Management
Sydney
Il a été approuvé à l'unanimité par le groupe logistique australien Cda
Meyer Turku a terminé la conception d'un navire de croisière à zéro émission nette
Turku
Le carburant principal est le biomethanol
L'an passé le chiffre d'affaires de Kalmar a augmenté de +1%
Helsinki
Revenu de fonctionnement, bénéfice net et nouvelles commandes en augmentation respectivement de +26%, +28% et +8%
Investissement terminal Limitée met les mains sur le port péruvienne de Pisco
Lima
Acquérir le terminal Portuario de Paracas
Assagenti exhorte une information plus constante et en temps opportun sur l'avancement des travaux du nouveau barrage de Gênes
Grimaldi a pris livraison du Grande Michigan
Naples
Il s'agit du huitième transporteur d'ammoniac Pure Car and Truck Carrier du groupe napolitain
Réunion entre les présidents de la Fédération maritime et d'Assoporti
Rome
Mario Mattioli et Roberto Petri ont abordé les principaux enjeux du groupement maritime.
La société marocaine Marsa Maroc participe au développement du port de Monrovia.
Casablanca
Contrat pour la gestion de deux quais et la construction d'un terminal polyvalent
La compagnie sud-coréenne Pan Ocean acquiert dix VLCC auprès de son compatriote SK Shipping.
Séoul
Transaction évaluée à environ 668 millions de dollars
Stefano Messina a été confirmé président d'Assarmatori
Rome
Il dirigera également l'association des armateurs pendant la période de quatre ans 2026-2030.
Roberto Mantovanelli a été nommé secrétaire général de l'Autorité portuaire de l'Adriatique Nord.
Venise
Le plan opérationnel triennal 2026-2028 des ports de Venise et de Chioggia a été approuvé.
En 2025, les ports albanais ont traité un trafic record de 8,2 millions de tonnes de marchandises (+6,2 %).
Tirana
Un nouveau pic de passagers a également été enregistré, s'élevant à 1,7 million d'unités (+6,4%).
La société WASS (Fincantieri) a remporté un contrat auprès de l'Arabie saoudite pour la fourniture de torpilles légères.
Trieste
La commande représente une valeur de plus de 200 millions d'euros.
Oxin (Somec) a remporté un important contrat pour la construction de cuisines, d'offices, d'espaces de restauration et de bars pour deux navires de croisière.
Saint Vendemiano
La valeur de la commande est de 53 millions d'euros.
Sogedim inaugure une liaison quotidienne entre Carpi et Campogalliano/Angleterre
Carpi
Navette quotidienne au départ des plateformes logistiques de Campogalliano, Carpi et Prato
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Filt Cgil, réunion sur l'importance de l'article 17 de la loi 84/94
Rome
Elle se tiendra demain à Rome, au Centre des congrès Frentani.
Une conférence sur la congestion du système logistique du Nord-Ouest se tiendra à Gênes le 19 janvier.
Gênes
Elle se tiendra dans la salle de la transparence de la région de Ligurie.
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Russian shipbuilding holding USC designing high ice-class container ship for Rosatom for Northern Sea Route
(Interfax)
Auction of megaterminal in Santos may be postponed due to deadlock within the Federal Government
(A Tribuna)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
La société Danaos Corporation annonce des revenus trimestriels et annuels records.
Athènes
Les bénéfices sont en baisse
CPPIB et OMERS envisagent de vendre leur participation de 67 % dans Associated British Ports.
Londres
Maersk commande huit porte-conteneurs à double carburant de 18 600 EVP
Copenhague
Construits par New Times Shipbuilding Co., ils seront livrés entre 2029 et 2030.
PaxOcean inaugure un nouveau chantier naval à Singapour
Singapour
Il occupe une superficie de 17,3 hectares
Le plus grand porte-conteneurs jamais arrivé au port de Trieste
Trieste
Port d'escale du « MSC Diana », d'une capacité d'environ 19 000 EVP.
Antin Infrastructure Partners acquiert le constructeur naval américain Vigor Marine Group.
New York
Elle possède des chantiers navals à Seattle, Portland, Vancouver, San Diego et Norfolk.
En 2025, les ports marocains ont traité un trafic record de 262,6 millions de tonnes de marchandises (+8,9%).
Rabat
Transbordement égal à 50,5 % du total
Yang Ming déploie le premier de ses cinq navires GNL bicarburant de 15 500 EVP sur la route Asie-Méditerranée
Keelung
Il sera utilisé dans le service MD2
L'étude met en lumière les défis que doivent relever les porte-conteneurs de GNL pour se conformer aux futures exigences de raccordement à l'alimentation électrique à froid.
Berlin/Hambourg
Fincantieri et Wsense concluent un accord pour proposer des systèmes sous-marins de pointe.
Trieste
Codéveloppement de solutions technologiques sans fil avancées prévu
Une étude révèle des niveaux élevés de polluants organiques persistants causés par les activités de démantèlement des navires.
Bruxelles
Port de Livourne : lancement de l'appel d'offres pour la gestion des déchets produits par les navires
Livourne
La valeur attendue du contrat est supérieure à 40 millions d'euros.
Le chiffre d'affaires et les bénéfices de DSV ont été impactés par l'acquisition de Schenker.
Copenhague
En 2025, le chiffre d'affaires a progressé de +48,0 %.
Wärtsilä annonce une croissance significative de ses résultats trimestriels et annuels pour le segment Marine.
Helsinki
Les nouvelles commandes enregistrées par le groupe finlandais en 2025 restent stables.
La société néerlandaise Portwise a été rachetée par son compatriote Haskoning.
Rijswijk
L'entreprise propose des solutions pour optimiser les opérations des terminaux grâce à l'automatisation et à l'électrification.
La construction du premier des six porte-conteneurs destinés à Italia Marittima a débuté en Chine.
Trieste
Ces navires, qui pourront utiliser du carburant traditionnel et du méthanol, auront une capacité de 2 400 EVP.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile